近日 ，重庆设计时速 60 公里。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥桥面宽 38 米 ，建成人行道 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建设者们面临多重挑战 。主跨达 300 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，优化钢索张拉顺序 ，
跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，